吴 云：以开放促发展，增强核心竞争力

一、1985年率先开放，至2000年历经16年艰辛，奠定可持续发展的硬件基础

一是大跨度滚动引进世界先进商用车和发动机技术，从“山城牌”等较落后的70年代水平的国产中型车一举跨越到世界先进水平的五十铃轻、重型商用车，皮卡及乘用车，形成较完整的整车和发动机阵容，牵动国内商用车和柴油发动机技术向前跨了一大步。二是通过设立合资企业、增资扩股、海外上市、境外发行可转换债券及组建新合资企业等方式，累计引进外资4亿多美元。三是实现引进外资与自身发展良性互动，累计投入资金近70亿元进行大规模技术改造，建成具有世界先进水平的从毛坯、零部件、总成制造到车辆装配的工艺制造体系。

二、2001至2004年，瞄准技术开发、质量保证、市场营销三个重点领域，苦练内功，厚植软件基础，并积极探索与外方深化合作的途径

一是培育技术开发功能。通过实施各个开发项目，在产品开发、模具开发、材料开发、工艺及工装开发四个重点领域逐步培育出以己为主的创新能力，初步建成带开发功能的制造体系。二是按国际先进标准构筑质量保证体系。以发达国家知名客户订单为压力，按“一个标准、两个市场”的要求，持续推进“质量爬坡”、“品质向上”活动，企业QCD综合竞争力全面提升。三是大力构筑营销基础。逐步构筑出灵活、快速对应市场的开发、生产、营销、售后服务一体化运作体制。四是积极探索与外方深化合作的途径。

三、2005年以来，进一步扩大开放，与五十铃实施共同经营，产品从“高质高价”向“高质中价”进行重大转变，庆铃跨入跳跃前进的新阶段

（一）进一步加快注入新产品和新技术

快速注入6吨级700P中型商用车、15吨级380马力重型商用车等新产品和新技术，构筑了轻、中、重全系列完整产品阵容。特别是充分发挥五十铃的强力支援作用，释放企业多年培育形成的模具、材料、工艺工装、产品开发优势，以前所未有的速度开发出既好又不贵的6吨级700P中型商用车，填补了国内高端中型商用车市场的空白。同时，以己为主的技术创新取得显著成效，将汽、柴油皮卡排放水平由国Ⅱ提升到国Ⅲ，开发出高性价比的国Ⅲ100P轻卡。

（二）降低成本，提升产品性价比

一是2004年启动的零部件国产化计划分步实现，国产化率大幅提高，成本平均降低超过20%。二是6吨级700P中型商用车的国产化率一起步就达较高水平。庆铃出产的各类车型凸显出较强的性价比优势。

（三）管理基础进一步夯实

一是营销方面。细分市场、细分区域，培育多极支撑的区域营销格局，着力推进经销商4S化建设，快速取得显著成效，到2008年底，在近百家经销商中，4S经销商已达到97%。2009年，随高质中价产品的不断推出，营销及售后服务工作快速从省会城市和经济中心城市下沉至具有广泛市场空间的地市县镇市场，又新增4S经销商及支店约90家。二是成本方面。从项目投资、开发设计、物资采购、生产制造，以及财务管理等五个关键环节系统性降低成本，取得显著成效。三是质量方面。在持续深化推进“品质向上活动”的基础上，再造质量保证体系，构筑高节拍、多品种、大批量生产的坚实质量保证体系，进一步提升产品实物质量，保持产品的质量优势。

四、下一步工作思路

一是发展战略。“4：3：1”战略，即整车、发动机、改装车、零部件四个主力产业同时发力；规模三年翻番；到2010年销售额突破100亿元。二是工作方针。以高质中价产品为拳头；以高端和中端市场为主攻方向；以“实、细、深、透、快”为工作标准；以各项基础管理工作的推进为强大动力；以四个主力产业的发展为重要支撑；以员工队伍建设为根本保证，化挑战为机遇，推动企业持续发力。三是工作措施。不断推出高质中价产品，快速扩大中端市场，巩固高端市场；快速开展营销及售后服务“下沉”工作，向市场释放高质中价产品的强大竞争力；加快开拓欧美市场，为构建多极支撑的海外市场格局再迈一大步；再造质量保证体系，进一步强化成本管理和控制，夯实质量和成本基础，支撑高质中价；提高对外合作的质量和水平，培育提升企业可持续发展的产品、技术和管理优势；持续建设培育高素质的员工队伍。